• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Filtre d’aspiration : 10 um
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateur de condensat intermédiaire après le deuxième étage
• Séparateurs de condensat final haute pression à double effet
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Cylindres en aluminium moulé sous pression à haute dissipation thermique avec revêtement en nicasil
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes de deuxième et troisième étages en acier inoxydable
• Roulements à rouleaux robustes
• Troisième étage en acier trempé avec 5 segments en fonte spéciale
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Système de filtration Hyperfilter

Un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Le moteur électrique monophasé ou triphasé est disponible sur ce modèle de 5,5 à 7 5 kW.

Placé après le dernier séparateur du compresseur et avant la vanne de maintien de pression, le système de purification Hyperfilter permet un traitement fiable de l’air respirable selon la norme DIN EN 12021¹ lors de l’utilisation des cartouches filtrantes d’origine. Le séparateur entre le 2e et le 3e étage du circuit de purification permet d’extraire un maximum d’humidité. La capacité du filtre pour un air d’entrée à 20°C et 200 bars est de 3 050 m³.

• Interrupteur ON/OFF avec interrupteur de protection du moteur.
• Pressostat électromécanique qui arrête le compresseur à la pression finale.
• Drainage de tous les séparateurs entre les différents étages et du séparateur final pendant le fonctionnement du compresseur
• Minuterie pour le dispositif d’évacuation automatique des condensats.
• Démarrage à vide intégré (déchargement automatique à chaque arrêt de l’appareil).
• Réservoir de collecte des condensats de 5 litres, avec silencieux ; capacité d’environ 3 litres, pour une élimination des condensats respectueuse de l’environnement.
• Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

Châssis de cabine silencieux conçu et construit pour faciliter l’entretien. La plaque porte-moteur inclinable assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. Le fonctionnement et l’entretien du compresseur sont facilités par des caractéristiques et des outils importants : le niveau d’huile et le refoulement indiqués à l’extérieur, la console de commande équipée de manomètres inter-étages, l’indicateur de température interne, l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, l’alarme de manque d’huile et les commandes d’arrêt et de purge manuelle des condensats. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 5002.