• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Filtre d’aspiration : 10 um
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateur de condensat intermédiaire après les deuxième et troisième étages
• Pressostat de pression minimale d’huile de lubrification
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Cylindres spéciaux en fonte avec rodage à faible rugosité
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes à haut débit pour les premier, deuxième et troisième étages
• Roulements à rouleaux robustes
• Troisième étage en acier trempé avec 6 bandes en fonte spéciale
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Système de filtration Hyperfilter

Un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Un moteur électrique monophasé de 7,5 kW ou triphasé de 7,5 à 11 kW est disponible sur ce modèle.

Placé après le dernier séparateur du compresseur et avant la vanne de maintien de pression, le système de purification Hyperfilter permet un traitement fiable de l’air respirable selon la norme DIN EN 12021¹ lors de l’utilisation des cartouches filtrantes d’origine. Le séparateur entre le 2e et le 3e étage du circuit de purification permet d’extraire un maximum d’humidité. La capacité du filtre pour un air d’entrée à 20°C et 200 bars est de 3 050 m³.

• Interrupteur de protection du moteur.
• Pressostat à réglage fixe 232 ou 300 bar.
• Démarrage automatique avec une pression différentielle de 15 bars. (en option)
• Transformateur.
• Drainage de tous les séparateurs entre les différents étages et également du séparateur final pendant le fonctionnement du compresseur (intervalle de drainage standard toutes les 15 minutes pendant une période de 6 secondes).
• Minuterie pour le dispositif d’évacuation automatique des condensats.
• Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

Les manomètres inter-étages sont montés dans le châssis du compresseur.

Cadre ouvert conçu pour faciliter l’entretien et le transport. La plaque porte-moteur pivotante assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. L’enveloppe protectrice en matériau thermoformé dirige l’air de refroidissement sur les cylindres et les tuyaux inter-étages, ce qui garantit une grande efficacité de compression.

La console de commande équipée de manomètres inter-étages, de l’indicateur de température interne, de l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, de l’alarme de manque d’huile et des commandes d’arrêt et d’évacuation manuelle des condensats permet une gestion et une maintenance aisées du compresseur. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 9005.