• Monobloc en aluminium
• Lubrification par nébulisation avec tang immergé dans l’huile
• Filtre d’aspiration : 10 um
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateur de condensat intermédiaire après le deuxième étage
• Séparateurs de condensat final à haute pression
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Cylindres en aluminium moulé sous pression à haute dissipation thermique avec revêtement en nicasil
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes de deuxième et troisième étages en acier inoxydable
• Roulements à rouleaux robustes
• Troisième étage en acier trempé avec 5 segments en fonte spéciale
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Système de filtrage Maxifilter

Un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Sur ce modèle, le moteur électrique monophasé ou triphasé est disponible de 4 à 5 5 kW.

Le système de purification Maxifilter permet un traitement fiable de l’air respirable conformément à DIN EN 12021 en utilisant les cartouches filtrantes d’origine. Il est placé après le séparateur des 2e et 3e étages du compresseur et avant la soupape de maintien de la pression pour créer une première barrière essentielle contre l’humidité. La capacité du filtre avec de l’air d’entrée à 20°C et 200 bars est de 890 m³.

• Interrupteur ON/OFF avec interrupteur de protection du moteur.
• Pressostat électromécanique qui arrête le compresseur à la pression finale.
• Drainage de tous les séparateurs entre les différents étages et du séparateur final pendant le fonctionnement du compresseur
• Minuterie pour le dispositif d’évacuation automatique des condensats.
• Démarrage à vide intégré (déchargement automatique à chaque arrêt de l’appareil).
• Réservoir de collecte des condensats de 5 litres, avec silencieux ; capacité d’environ 3 litres, pour une élimination des condensats respectueuse de l’environnement.
• Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

Châssis ouvert conçu pour faciliter l’entretien et le transport. La plaque porte-moteur inclinable assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. Le carter de protection en matériau thermoformé canalise l’air de refroidissement sur les cylindres et les tuyaux inter-étages, ce qui garantit une efficacité de compression élevée. La console de commande équipée de manomètres inter-étages, de l’indicateur de température interne, de l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, de l’alarme de manque d’huile et des commandes d’arrêt et de purge manuelle des condensats permet un fonctionnement et un entretien aisés du compresseur. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 9005.