• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Première étape de la récupération du gaz
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateurs de condensats intermédiaires après les deuxième et troisième étapes
• Séparateur final de condensat à haute pression
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Cylindres spéciaux en fonte avec rodage à faible rugosité
• Roulements à rouleaux robustes
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes à haut débit des premier, deuxième et troisième étages
• Quatrième étage en acier trempé avec 6 segments de piston en fonte spéciale
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Pressostat de pression minimale d’huile de lubrification
• Système de filtration Hyperfilter charbon actif

L’un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Le moteur électrique triphasé est disponible sur ce modèle de 11 à 1 5 kW.

Le système de filtration, avec cartouche de charbon actif, est monté sur un support autonome et comprend :

• Soupape de sécurité (variable selon la demande du client)
• Soupape de maintien de pression
• Kit séparateur et filtre Hyperfilter externe
• Kits de jambes
• Purge automatique des condensats. Retire l’eau du séparateur intermédiaire et du séparateur final automatiquement pendant le fonctionnement (toutes les 7 minutes).

• Interrupteur de protection du moteur.
• Autostop + Autostart.
• Vidange du séparateur entre les différents étages pendant le fonctionnement du compresseur (intervalle de vidange standard toutes les 15 minutes pendant 6 secondes).
• Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

Les manomètres inter-étages sont montés dans le châssis du compresseur.

Châssis ouvert conçu pour faciliter l’entretien et le transport. La plaque porte-moteur inclinable assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. Le carter de protection en matériau thermoformé dirige l’air de refroidissement sur les cylindres et les tuyaux inter-étages, ce qui garantit une efficacité de compression élevée.

La console de commande équipée de manomètres inter-étages, de l’indicateur de température interne, de l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, de l’alarme de manque d’huile et des commandes d’arrêt et d’évacuation manuelle des condensats permet une gestion et une maintenance aisées du compresseur. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 9005.