• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Première étape de la récupération du gaz
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateurs de condensats intermédiaires après les deuxième et troisième étapes
• Séparateur final de condensat à haute pression
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Cylindres spéciaux en fonte avec rodage à faible rugosité
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes à haut débit pour les premier, deuxième et troisième étages et troisième étage
• Roulements à rouleaux pour les travaux intensifs
• Quatrième étage en acier trempé avec 6 segments de piston en fonte spéciale
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Système de filtration Maxifilter charbon actif

Un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Le moteur électrique triphasé est disponible sur ce modèle avec 9, 11 ou 1 5 kW.

Le système de filtration, avec cartouche de charbon actif, est monté sur un support autonome et comprend :

• Soupape de sécurité (variable selon la demande du client)
• Soupape de maintien de pression
• Kit séparateur et filtre Hyperfilter externe
• Kits de jambes
• Purge automatique des condensats. Retire l’eau du séparateur intermédiaire et du séparateur final automatiquement pendant le fonctionnement (toutes les 7 minutes).

• • Interrupteur de protection du moteur.
  • Arrêt automatique + Démarrage automatique.
  • Vidange du séparateur entre les différents étages pendant le fonctionnement du compresseur (intervalle de vidange standard toutes les 15 minutes pendant 6 secondes).
  • Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

  Les manomètres inter-étages sont montés dans le châssis du compresseur.

Cadre ouvert conçu pour faciliter l’entretien et le transport. La plaque porte-moteur pivotante assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. L’enveloppe protectrice en matériau thermoformé dirige l’air de refroidissement sur les cylindres et les tuyaux inter-étages, ce qui garantit une grande efficacité de compression.

La console de commande équipée de manomètres inter-étages, de l’indicateur de température interne, de l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, de l’alarme de manque d’huile et des commandes d’arrêt et d’évacuation manuelle des condensats permet une gestion et une maintenance aisées du compresseur. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 9005.