• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateur de condensat après l’étage final à moyenne pression et à haute pression
• Cylindres en aluminium moulé sous pression à haute dissipation thermique avec revêtement en nicasil
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes de deuxième et troisième étages en acier inoxydable
• Troisième étage en acier trempé avec 5 segments en fonte spéciale
• Roulements à rouleaux pour les travaux intensifs
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Premier étage de récupération des gaz (uniquement pour la version Zero Loss)
• Système de filtration Hyperfilter charbon actif

• Monobloc en aluminium
• Lubrification forcée par pompe à engrenages basse pression
• Soupapes de sécurité après chaque étage de compression
• Tubes, raccords et écrous en acier inoxydable AISI 316
• Séparateur de condensat après l’étage final à moyenne pression et à haute pression
• Cylindres en aluminium moulé sous pression à haute dissipation thermique avec revêtement en nicasil
• Bielles en aluminium forgé
• Arbre d’entraînement en acier forgé
• Vannes de deuxième et troisième étages en acier inoxydable
• Troisième étage en acier trempé avec 5 segments en fonte spéciale
• Roulements à rouleaux pour les travaux intensifs
• Deuxième et troisième étages avec patins de poussée pour éliminer les forces latérales sur les pistons
• Premier étage de récupération des gaz (uniquement pour la version Zero Loss)
• Système de filtration Hyperfilter charbon actif

Un des éléments fondamentaux du compresseur : le moteur transmet le mouvement à l’unité de pompage par l’intermédiaire de la courroie. Le moteur électrique triphasé est disponible sur ce modèle de 4 à 7 5 kW.

Le système de purification Maxifilter permet un traitement fiable de l’air respirable et des gaz techniques conformément à DIN EN 12021¹ en utilisant les cartouches filtrantes d’origine. Placé après le dernier séparateur du compresseur et avant la soupape de maintien de la pression, il dispose d’un séparateur après le deuxième et le troisième étage pour créer une première barrière fondamentale contre l’humidité. La capacité du filtre avec de l’air d’entrée à 20°C et 200 bars est de 52 500 m³.

• Interrupteur ON/OFF avec interrupteur de protection du moteur.
• Pressostat électromécanique qui arrête le compresseur à la pression finale.
• Drainage de tous les séparateurs entre les différents étages et du séparateur final pendant le fonctionnement du compresseur
• Minuterie pour le dispositif d’évacuation automatique des condensats.
• Démarrage à vide intégré (déchargement automatique à chaque arrêt de l’appareil).
• Réservoir de collecte des condensats de 5 litres, avec silencieux ; capacité d’environ 3 litres, pour une élimination des condensats respectueuse de l’environnement.
• Les manomètres inter-étages affichent la pression de fonctionnement des différents étages de compression. Cette information sur la pression permet de vérifier l’étanchéité des vannes (entrée et sortie) de chaque étage et d’identifier rapidement les sources potentielles de défaillance.

Châssis de cabine silencieux conçu et construit pour faciliter l’entretien. La plaque porte-moteur inclinable assure une tension constante de la courroie trapézoïdale. Le fonctionnement et l’entretien du compresseur sont facilités par des caractéristiques et des outils importants : le niveau d’huile et le refoulement indiqués à l’extérieur, la console de commande équipée de manomètres inter-étages, l’indicateur de température interne, l’alarme de présence et de mauvaise séquence de phases, l’alarme de manque d’huile, et les commandes d’arrêt de marche et d’évacuation manuelle des condensats. Fabriqué en acier avec un revêtement en poudre résistant aux rayures en noir RAL 9005.