• Monobloque de aluminio
• Lubricación forzada con bomba de engranajes de baja presión
• Válvulas de seguridad después de cada etapa de compresión
• Tubos, accesorios y tuercas de acero inoxidable AISI 316
• Separador de condensados tras la etapa final de media presión y alta presión
• Cilindros de aluminio fundido a presión de alta dispersión térmica con camisa de nicasil
• Bielas de aluminio forjado
• Eje de transmisión de acero forjado
• Válvulas de segunda y tercera etapa de acero inoxidable
• Tercera etapa de acero templado con 5 segmentos especiales de fundición
• Rodamientos de rodillos para trabajos intensivos
• Segunda y tercera etapa con almohadillas de empuje para eliminar las fuerzas laterales sobre los pistones
• Primera etapa de recuperación de gas (sólo para la versión Zero Loss)
• Sistema de filtrado Hyperfilter carbón activado

• Monobloque de aluminio
• Lubricación forzada con bomba de engranajes de baja presión
• Válvulas de seguridad después de cada etapa de compresión
• Tubos, accesorios y tuercas de acero inoxidable AISI 316
• Separador de condensados tras la etapa final de media presión y alta presión
• Cilindros de aluminio fundido a presión de alta dispersión térmica con camisa de nicasil
• Bielas de aluminio forjado
• Eje de transmisión de acero forjado
• Válvulas de segunda y tercera etapa de acero inoxidable
• Tercera etapa de acero templado con 5 segmentos especiales de fundición
• Rodamientos de rodillos para trabajos intensivos
• Segunda y tercera etapa con almohadillas de empuje para eliminar las fuerzas laterales sobre los pistones
• Primera etapa de recuperación de gas (sólo para la versión Zero Loss)
• Sistema de filtrado Hyperfilter carbón activado

Una de las piezas fundamentales del compresor: el motor transfiere el movimiento a la unidad de bombeo a través de la correa. El motor eléctrico trifásico está disponible en este modelo de 4 a 7 ,5 kW.

El sistema de purificación Maxifilter permite un tratamiento fiable del aire respirable y los gases técnicos según DIN EN 12021¹ al utilizar cartuchos filtrantes originales. Se coloca después del último separador del compresor y antes de la válvula de mantenimiento de presión. La capacidad del filtro con aire de entrada a 20°C y 200 bar es de 52.500 m³.

• Interruptor ON/OFF con interruptor de protección del motor.
• Presostato electromecánico que detiene el compresor a la presión final.
• Drenaje de todos los separadores entre las distintas etapas y también del separador final durante el funcionamiento del compresor
• Temporizador para el dispositivo automático de evacuación de condensados.
• Puesta en marcha por vacío integrada (descarga automática cada vez que se apaga la unidad).
• Depósito de recogida de condensados 5 litros, con silenciador; capacidad aprox. 3 litros, para eliminar los condensados de forma respetuosa con el medio ambiente.
• Los manómetros interetapas muestran la presión de funcionamiento de cada una de las etapas de compresión. Esta información sobre la presión permite comprobar la estanqueidad de las válvulas (de entrada y salida) de cada etapa e identificar rápidamente posibles fuentes de fallo.

Chasis de cabina silenciada diseñado y construido para facilitar el mantenimiento. La placa portamotor basculante garantiza una tensión constante de la correa trapezoidal. El funcionamiento y el mantenimiento del compresor se ven facilitados por importantes características y herramientas: el nivel de aceite y la descarga mostrados en el exterior, la consola de control equipada con manómetros de presión entre etapas, el indicador de temperatura interna, la alarma de presencia y secuencia de fases errónea, la alarma de falta de aceite y los controles de parada de funcionamiento y purga manual de condensados. Fabricado en acero con recubrimiento de polvo resistente a los arañazos en color negro RAL 9005.