• Monoblocco in alluminio
• Lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi a bassa pressione
• Primo stadio per recupero gas
• Tubi, raccordi e dadi in acciaio Inox AISI 316
• Separatori di condensa intermedio dopo il secondo e terzo stadio
• Separatore di condensa finale ad alta pressione
• Valvole di sicurezza dopo ogni fase di compressione
• Cilindri in ghisa speciale con lappatura a bassa rugosità
• Cuscinetti a rulli per lavori intensivi
• Bielle in alluminio forgiato
• Albero motore in acciaio forgiato
• Valvole primo, secondo e terzo stadio ad elevato flusso di riempimento
• Quarto stadio in acciaio temperato con 6 fasce elastiche in ghisa speciale
• Secondo e terzo stadio con pattini di spinta per eliminare le forze laterali sui pistoni
• Pressostato di minima dell’olio lubrificante
• Sistema filtrante Hyperfilter a carbone attivo

Una delle parti fondamentali del compressore: il motore trasferisce il moto al gruppo pompante attraverso la cinghia. Su questo modello è disponibile il motore elettrico trifase da 11 a 15 kW.

Il sistema filtrante, con cartuccia con carbone attivo, è montato su un supporto stand-alone ed è comprensivo di:

• Valvola di sicurezza (variabile in base alla richiesta del cliente)
• Valvola di mantenimento pressione
• Kit separatore e filtri Hyperfilter esterno
• Kit gambe
• Scarico automatico condensa. Rimuove l’acqua dal separatore intermedio e il separatore finale automaticamente durante il funzionamento (ogni 7 minuti).

• Interruttore di protezione motore.
• Autostop + Autostart.
• Drenaggio del separatore tra i singoli stadi durante il funzionamento del compressore (intervallo di drenaggio standard ogni 15 minuti per un periodo di 6 secondi).
• I manometri a pressione interstadio visualizzano la pressione di esercizio per i singoli stadi di compressione. Queste informazioni di pressione consentono di controllare la tenuta delle valvole (in entrata e in uscita) di ogni stadio e di identificare rapidamente le potenziali fonti di guasto.

I manometri di pressione interstadio sono montati nel telaio del compressore.

Telaio aperto realizzato per agevolare le operazioni di manutenzione e la trasportabilità. La piastra porta-motore basculante assicura la costante tensione della cinghia trapezoidale. Il carter di protezione in materiale termo-formato convoglia l’aria di raffreddamento sui cilindri e sui tubi inter-stadio, garantendo un elevato rendimento di compressione.

La console dei comandi dotata di manometri inter-stadio, l’indicatore delle temperatura interna, l’allarme presenza e sequenza fasi errata, l’allarme mancanza olio e i comandi di marcia arresto e scarico manuale della condensa consentono una facile gestione e manutenzione del compressore. Realizzato in acciaio con verniciatura a polvere antigraffio in colore nero RAL 9005.