• Monoblocco in alluminio
• Lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi a bassa pressione
• Valvole di sicurezza dopo ogni stadio di compressione
• Tubi, raccordi e dadi in acciaio Inox AISI 316
• Separatore di condensa dopo lo stadio di media pressione e finale ad alta pressione
• Cilindri in alluminio pressofuso ad elevata dispersione termica con rivestimento della canna in nicasil
• Bielle in alluminio forgiato
• Albero motore in acciaio forgiato
• Valvole secondo e terzo stadio in acciaio inox
• Terzo stadio in acciaio temperato con 5 segmenti in ghisa speciale
• Cuscinetti a rulli per lavori intensivi
• Secondo e terzo stadio con pattini di spinta per eliminare le forze laterali sui pistoni
• Primo stadio per il recupero gas (solo per la versione Zero Loss)
• Sistema filtrante Hyperfilter a carbone attivo

• Monoblocco in alluminio
• Lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi a bassa pressione
• Valvole di sicurezza dopo ogni stadio di compressione
• Tubi, raccordi e dadi in acciaio Inox AISI 316
• Separatore di condensa dopo lo stadio di media pressione e finale ad alta pressione
• Cilindri in alluminio pressofuso ad elevata dispersione termica con rivestimento della canna in nicasil
• Bielle in alluminio forgiato
• Albero motore in acciaio forgiato
• Valvole secondo e terzo stadio in acciaio inox
• Terzo stadio in acciaio temperato con 5 segmenti in ghisa speciale
• Cuscinetti a rulli per lavori intensivi
• Secondo e terzo stadio con pattini di spinta per eliminare le forze laterali sui pistoni
• Primo stadio per il recupero gas (solo per la versione Zero Loss)
• Sistema filtrante Hyperfilter a carbone attivo

Una delle parti fondamentali del compressore: il motore trasferisce il moto al gruppo pompante attraverso la cinghia. Su questo modello è disponibile il motore elettrico trifase da 4 a 7,5 kW.

Il sistema di purificazione Maxifilter consente un trattamento affidabile dell’aria respirabile e dei gas tecnici, secondo la DIN EN 12021¹ in caso di uso di cartucce del filtro originali. Posto dopo l’ultimo separatore del compressore e prima della valvola di mantenimento della pressione, ha il separatore dopo il 2° e il 3° stadio per creare una prima, fondamentale barriera contro l’umidità. La capacità filtrante con aria in ingresso a 20°C e 200bar è di 52.500 m³.

• Interruttore ON/OFF con interruttore di protezione motore.
• Pressostato elettromeccanico che ferma il compressore alla pressione finale.
• Drenaggio di tutti i separatori tra i singoli stadi e anche del separatore finale durante il funzionamento del compressore
• Timer per dispositivo di scarico automatico della condensa.
• Avviamento a vuoto integrato (scarico automatico ad ogni spegnimento dell’unità).
• Serbatoio di raccolta condensa 5 litri, con silenziatore; capacità di circa 3 litri, per lo smaltimento ecologico della condensa.
• I manometri a pressione interstadio visualizzano la pressione di esercizio per i singoli stadi di compressione. Queste informazioni di pressione consentono di controllare la tenuta delle valvole (in entrata e in uscita) di ogni stadio e di identificare rapidamente le potenziali fonti di guasto.

Telaio cabinato silenziato progettato e costruito per agevolare le operazioni di manutenzione. La piastra porta-motore basculante assicura la costante tensione della cinghia trapezoidale. La gestione e la manutenzione del compressore sono facilitate da importanti accorgimenti e strumenti: il livello e lo scarico dell’olio riportati all’esterno, la console dei comandi dotata di manometri inter-stadio, l’indicatore delle temperatura interna, l’allarme presenza e sequenza fasi errata, l’allarme mancanza olio e i comandi di marcia arresto e scarico manuale della condensa. Realizzato in acciaio con verniciatura a polvere antigraffio in colore Nero RAL 9005.